El túnel del Guadarrama se trata de un túnel ferroviario (compuesto de dos tubos paralelos, uno en cada sentido de la circulación) con 28 km de longitud. Considerado el más largo en España, el sexto de Europa y el noveno del mundo a fecha de 2016. Se Inició a finales del 2002, y su entrada en servicio aconteció el 22 de diciembre de 2007, en su construcción trabajaron más de 4000 personas al unísono. Constituye la mayor obra de ingeniería civil llevada a cabo en España.

En las faldas de la vertiente sur, está el Viaducto Arroyo del Valle, 1755 metros de longitud. Junto a La Najarra, se sitúa una de las entradas al túnel ferroviario de Guadarrama. Estas dos obras de ingeniería corresponden a la línea de alta velocidad ferroviaria entre Madrid-Valladolid.
Dicha infraestructura atraviesa la sierra de Guadarrama desde el término municipal de Miraflores de la Sierra, a una cota de 998 msnm y alcanza una altura máxima de 1200 msnm, con pendiente del 1,5%, y descendiendo a los 1.114 msnm ya en la vertiente segoviana. El máximo recubrimiento de la bóveda del túnel se encuentra bajo el Pico de Peñalara, a 992 m de altura en dicho punto y tras haber surcado el Valle del Lozoya por sus entrañas.

Las tuneladoras extrajeron 4 millones de m³ de los túneles en cuestión. Ambos tienen 28 km, diámetro de 9,5 m con separación entre ambos de 30 m. Con galerías de emergencia entre ambos corredores a 250 m, una estancia separada en la mitad del recorrido, con capacidad para 1200 en caso de emergencia, ventiladores reversibles que inyectan aire en caso de incendio.
La línea férrea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, pone desde la capital de España a Valladolid en 50 minutos y 20 hasta Segovia. Además, es la vía maestra para las comunicaciones férreas con Galicia, Asturias, Cantabria, el País Vasco y la conexión proyectada con el suroeste francés.
Texto: Fernando Iglesias Olea